알루미늄 선박 설계 및 생산기술의 고도화를 위한 연구를 하고 있으며, 선박 오염물질 배출 규제, 4차 산업혁명 등에 대응할 수 있는 기술 연구를 진행 중에 있다.
알루미늄 선박 선체 선형설계 및 해석
알루미늄 선박 설계 및 생산설계
선박용 전기추진시스템 연구
선박용 수소연료전지시스템 연구
선박용 CNG연료 추진시스템 연구
무인선박 관련 연구 (자율운항기술, 해양통신 등)
수산기자재 관련 연구
현재
국내연안을 항해하는 최고 속력 25노트 이상의 고속 여객선과 고속화물선(총톤수 500톤 이상)에 대하여 화재에 취약한 FRP재질 사용이 금지됨.
구 국토해양부는 2004년 해상화재로 인한 인명 피해를 사전에 예방하기 위해 해양인명 안전협약(SOLAS)의 국제 고속선 기준(HSC Code)을 수용하여 관련 내용을 개정하고, 2004년 11월부터 강제 적용 함. 따라서 환경 친화적이며, 화재에 강한 연료절감형 고부가가치 소형선을 겨냥한 신소재 개발이 대두됨.
FRP선과 목선은 크기가 작고, 레이더파를 반사시키는 강도가 약하므로 중, 대형 선박이 탐지하지 못하여 충돌에 의한 해난사고 다발.
선박사고 발생율은 어선에 의한 해양 사고가 약 72.4%를 차지하고 있으며, 어선에 의한 충돌건수가 약 58%를 차지, 그러므로 FRP선이 알루미늄 선박으로의 대처는 보다 가속화 될 것으로 예측
미래
알루미늄선박이 주종이 될 것으로 판단
- 여러 재료에 비해 비강도가 높아 경량화에 의해 고속화 가능
- 추진용 연료의 절감
- 강선보다 높은 내식성
- 폐선 시 재활용이 가능
- 환경친화적임
- 화재에 강함
- 인체에 무해
특히 중소형 선박의 건조가 많은 전남에 있어서 FRP선 및 목선을 대체할 수 있는 기술의 기반이 되는 환경친화적인 알루미늄 선박에 대하여 MGPS에 기안한 침몰 사고 방지는 대단히 중요함.
